Catégories
Tesla Voyage

Tesla Camping : Comment et où camper et recharger votre Tesla ?

Parlons de la recharge de votre voiture électrique et de son lien avec le camping Tesla.

Après avoir écrit ma critique de la Dreamcase et TESMATJ'ai laissé de côté les discussions sur la recharge et ce à quoi il faut s'attendre lorsqu'on utilise le CVC avec le camping Tesla.

Expédition gratuite aux États-Unis + retours
TESMAT
5.0
$249.00 (avec code promo)
Je gagne une commission ou un crédit de compte si vous effectuez un achat, sans frais supplémentaires pour vous.
IMG 20200124 125936 | Graydon Schwartz
Tesla Camping : Comment et où camper et recharger votre Tesla 8

La meilleure solution consiste à disposer d'un connecteur mural Tesla ou d'une prise standard J-1772, mais si vous campez dans un camping qui offre un service électrique, vous aurez probablement accès à 30 ou 50 ampères.

Une prise 50 AMP courante est la prise NEMA 14-50 illustrée ci-dessous.

Tesla Camping NEMA 14-50

Une prise de 50 AMP peut recharger une Tesla Model S à une vitesse de 37 km/h*, une Tesla Model 3 à une vitesse de 48 km/h*, une Tesla Model X à une vitesse de 32 km* et une Model Y à une vitesse de 46,5 km/h*. La NEMA 6-50 est également présente dans la nature, mais moins fréquemment.

prise nema 10 30 | Graydon Schwartz

Si vous utilisez ces prises et adaptateurs, vous devez régler la limite de charge Tesla à 24 ampères.

Prévoyez à l'avance de réserver une place si vous avez besoin de recharger dans un parc de VR ou un camping électrique. Assurez-vous que l'emplacement dispose d'une prise de rechange de 50 AMP et que les prises fonctionnent avec votre adaptateur avant de camper.

Une prise de 30 AMP peut recharger une Tesla Model S à une vitesse de 17 miles par heure*, une Tesla Model 3 jusqu'à 22 miles par heure*, une Tesla Model X à 14 miles par heure* et une Model Y jusqu'à 21 miles par heure*.

*Selon Tesla Motors, ces chiffres sont obtenus sans utiliser le système de climatisation. Gardez à l'esprit que ces chiffres seront considérablement réduits si vous essayez de garder l'habitacle frais (moins réduit) ou chaud (plus réduit) pendant que vous dormez sur le TESMAT.

Où camper et recharger sa Tesla

iOverlander

IOverlander est un projet à but non lucratif géré presque entièrement par des bénévoles.

Projet de cartographie créé par Sam Christiansen et Jessica Mans, iOverlander vise à regrouper en un seul endroit un grand nombre d'offres d'hébergement en ligne pour les voyageurs clandestins.

Airbnb

Avec une mise à jour estivale de AirbnbLes clients du site Web de la Commission européenne peuvent désormais rechercher des hébergements dont le tarif comprend des chargeurs de véhicules électriques. Ce service a été ajouté après que les conducteurs de VE l'aient demandé pendant des années.

Chargeur EV se trouve sous Installations lors du filtrage des résultats.

Si ce n'est qu'une prise de 110, c'est au moins quelque chose !

Vous pouvez toujours envoyer un courriel à l'hôte et vérifier s'il dispose d'une prise que vous pouvez utiliser avant de réserver votre séjour.

HVAC + Chargement 12 AMP

12 ampères perte hvac 1hr | Graydon Schwartz
Informations sur la charge à partir du TeslaMate

Ceci montre ce qui se passe lorsque vous connectez une Tesla Model 3 avec 12 ampères de puissance de charge tout en faisant fonctionner le chauffage jusqu'à 70s et en écoutant de la musique Bluetooth sur la stéréo. La température extérieure était de 50F / 10C et a vu une perte d'autonomie : 67,57 à 64,15 (perte de 3,42 mi / 5,50 km) sur ce test d'une heure.

Cela équivaudrait à une perte d'autonomie de 44 kilomètres sur 8 heures. Ainsi, même si la recharge de la batterie sur une prise ordinaire ne fonctionne pas pendant la nuit lorsque vous utilisez le système de chauffage, c'est une bonne solution si vous souhaitez réduire l'utilisation de la batterie pendant la nuit en camping-car Tesla.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les meilleurs matelas de camping Tesla, je vous invite à lire mon article sur les matelas de camping Tesla. Dreamcase vs TESMAT.

De combien d'ampères ai-je besoin pour rester à une température confortable pendant la nuit avec le HVAC allumé ?

5-12 ampères : J'ai testé l'utilisation d'une simple prise murale standard et bien que cela puisse aider à réduire la perte de portée globale pendant la nuit, vous ne gagnerez probablement aucune portée pendant votre nuit de camping en voiture. Vous perdrez très certainement de l'autonomie si vous faites fonctionner le système de chauffage, de ventilation et de climatisation. J'ai joint un graphique pour illustrer l'utilisation de 12 ampères. au-dessus de.

Vous avez de la chance si vous voulez recharger votre véhicule électrique dans un parc de VR ! Ces parcs offrent souvent l'accès à des prises de 30 ou 50 ampères pour la recharge des VE. Vous ne serez pas en mesure de tenir une charge aussi bien en hiver si vous utilisez fréquemment le chauffage ou si vous faites fonctionner la climatisation pendant une chaude nuit d'été, mais si le besoin de chauffage/refroidissement est faible, cela ne devrait pas causer de problèmes d'autonomie. Il en va de même pour une nuit d'été chaude et le fonctionnement de la climatisation.

Vous pouvez également charger votre Model 3 jusqu'à 90% avant de vous coucher, tout en restant à proximité d'un Superchargeur Tesla si vous tentez l'expérience pendant les mois les plus frais.

Combien de temps faut-il pour charger ma Tesla ?

50 ampères (via NEMA 14-50 ou NEMA 6-50) :
Model S : 23mi par heure
Modèle 3 : 30mi par heure
Model X : 20mi par heure
Modèle Y : 29mi par heure

30 ampères (via NEMA 10-30 ou NEMA 14-30) :
Model S : 17mi par heure
Modèle 3 : 22mi par heure
Model X : 14mi par heure
Modèle Y : 21mi par heure

Restez à l'écoute pour d'autres vidéos sur ma chaîne YouTube ! youtube.com/graydonschwartz 🔔

Si vous avez des pensées, des idées ou des questions sur le camping en voiture, veuillez laisser un message ci-dessous.

Par Graydon Schwartz

Pour en savoir plus sur Graydon, consultez le site À propos de moi page.

Laisser un commentaire

Votre adresse courriel ne sera pas publiée.

Partager à...