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Tentative de faire passer le score de sécurité de Tesla de 97 à 100

Tesla travaille dur pour s'assurer que ses voitures sont les plus sûres sur la route. Grâce à la technologie qu'elle intègre dans ses voitures, Tesla a ajouté un bouton sur les voitures prises en charge à partir de la version 2021.32.22 qui vous permet de demander l'accès à la dernière version bêta de la conduite autonome intégrale (FSD).

Tesla surveille les conducteurs qui s'inscrivent à la version bêta et leur attribue un score de sécurité. Seuls les conducteurs les plus sûrs se verront accorder l'accès. Les conducteurs sont évalués en fonction des cinq facteurs de sécurité :

  1. Avertissements de collision frontale pour 1 000 kilomètres
  2. Freinage brusque, virage agressif
  3. Suivi dangereux
  4. Désengagement forcé du pilote automatique
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Il existe des conducteurs qui, pendant une semaine, tentent de conduire sur des distances plus courtes afin de se qualifier pour le test bêta de l'auto-école complète, mais ces conducteurs sont-ils les plus sûrs ?

Au cours de la période de sept jours, j'aurais pensé que le fait de conduire sur de longues distances et d'obtenir un score élevé de 90 fournirait des informations plus fiables sur le degré de sécurité de certains conducteurs que des conducteurs parcourant moins d'un kilomètre chaque jour et obtenant un score de 100.

Lorsque j'ai appris qu'un accord de non-divulgation serait nécessaire pour accéder à la version bêta, j'ai été un peu déçu.

Elon a récemment déclaré ce qui suit lors d'une interview : "Oui, je ne sais pas pourquoi il y a un NDA. Nous n'en avons probablement pas besoin. J'ai l'impression que nous l'ignorerons de toute façon, donc je ne pense pas que ce soit important".

Musk partageant que cela n'a pas d'importance et que les gens partagent les vidéos de toute façon, peut-être que les exigences de NDA seront abandonnées ?

Le programme ne sera disponible que pour les conducteurs ayant obtenu les meilleurs scores de sécurité, selon les tweets d'Elon Musk.

J'ai récemment parcouru 65 km jusqu'au Sylvee sur S Livingston St pour voir quel score j'obtiendrais en conduisant de manière très prudente. J'aimerais beaucoup essayer la version bêta de la FSD, si c'est possible, pour pouvoir contribuer à la cause et créer des vidéos sur l'avenir de la conduite.

Puis-je échanger mon score de sécurité Tesla ?

Quelques autres vidéos connexes que vous pouvez regarder :

Consultez ma page de ressources sur mon site Web pour plus de détails sur le matériel et les outils que j'ai utilisés pour créer ce contenu numérique : Ressources - Les ressources dont vous avez besoin pour réussir à tous les niveaux !

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Consumer Reports sur Tesla

Tesla obtient une fois de plus le statut "Top Pick" de Consumer Reports après que des tests indépendants ont prouvé l'efficacité de ses nouveaux systèmes de freinage d'urgence automatique (AEB) et d'alerte de collision avant (FCW) basés sur des caméras.

"Compte tenu des récentes évaluations de l'IIHS concernant le nouveau système à base de caméras de Tesla sur son Model 3 et conformément à l'intégration par CR des évaluations de l'IIHS dans ses recommandations, CR rétablit le statut de Top Pick de la voiture", déclare Jake Fisher, directeur principal du Centre d'essais automobiles de CR.

Il s'agit d'une annonce importante, car Tesla a récemment décidé de ne pas utiliser de capteurs radar dans ses berlines et SUV Model 3 et Model Y, mais d'opter pour un système de caméras baptisé Tesla Vision.

Tesla a publié un billet de blog indiquant que certaines fonctions auparavant gérées par les radars peuvent également être exécutées à l'aide d'un logiciel d'apprentissage automatique appelé "réseau neuronal" dans les voitures équipées de Tesla Vision.

Les modèles Y et 3 équipés de Tesla Vision n'ont pas encore fait l'objet de tests indépendants concernant les performances du système FCW et AEB.

Maintenant que vous avez lu cet article, êtes-vous prêt à améliorer votre score de sécurité Tesla ?

Par Graydon Schwartz

Pour en savoir plus sur Graydon, consultez le site À propos de moi page.

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