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Qu'est-ce que c'est que ça ? | Adaptateur d'alimentation pour tous les modèles Tesla

Aujourd'hui, j'ai téléchargé une vidéo de l'adaptateur de courant de quai de la Tesla Model 3, Model Y, Model X et Tesla Model S, fabriqué par Adaptateurs EVSE.

Adaptateur 50A verrouillable pour prise de quai (SS2-50 / CS6365) à NEMA 14-50R RV/EV
$59.00

Grâce à cet adaptateur, vous pouvez recharger vos batteries sur la plupart des prises à verrouillage rotatif de 50 ampères que l'on trouve dans les marinas. Il est équipé d'une fiche CS6365 (SS2-50P) à verrouillage rotatif de 50 ampères qui s'adapte à une prise CS6364 ou CS6369. L'extrémité opposée est un réceptacle NEMA 14-50 à brancher sur votre VR, votre véhicule électrique ou tout autre appareil doté d'une fiche NEMA 14-50. Fabriqué avec un câble robuste de calibre 8. Longueur, 2 pieds. Ces prises de marina portent plusieurs désignations différentes, mais elles sont toutes identiques - voir la liste complète ci-dessous.


Liste de références croisées / compatible avec :

SS2-50, CS6364, CS6365, CS6369 et CS6375.

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Lasso Brag

Transcription vidéo

Adaptateurs EVSE. Chargez n'importe où.

Aujourd'hui, je me penche sur ce nouvel adaptateur EVSE pour la Tesla Model 3, mais aussi pour la Model S, la Model X et la Model Y.

Ce n'est pas une vidéo sponsorisée. Jetez un coup d'oeil à ce type.

Il s'agit donc d'un adaptateur pour convertir une prise de quai verrouillable de 50 ampères, un SS2-50 ou un CS6365. Il y a beaucoup de noms différents en fait. Et à l'autre extrémité, c'est un modèle standard Tesla S X 3 Y. Il se branche sur le chargeur fourni avec votre voiture.

Pourquoi auriez-vous besoin de cet adaptateur ? Vous n'en aurez peut-être pas besoin. C'est un adaptateur très spécialisé. Il dépend beaucoup de l'endroit où vous vivez. Et cette prise de 50 ampères vous est accessible.

L'un des avantages significatifs de cet adaptateur de courant de quai à verrouillage est que vous pourrez obtenir une vitesse de charge de 29 à 30 miles par heure sur une Tesla modèle 3. Alors que si vous utilisez cet adaptateur J pour un chargeur EV standard, vous êtes généralement limité avec un modèle 3 à environ 22 miles par heure, dans le meilleur des cas.

Un autre avantage de cet adaptateur Twistlock est qu'auparavant vous auriez eu besoin d'un NEMA 14-50 de Tesla. Donc un Tesla et un NEMA 14-50 à l'autre extrémité. Et puis vous auriez ce type branché dans la prise avec un NEMA 14-50 à cette extrémité.

Donc vous vous retrouveriez avec cette contraction. Vous vous retrouveriez avec cet adaptateur double afin de faire le travail. Surtout qu'il pleut en ce moment. Je ne me sentirais pas à l'aise d'avoir tous ces adaptateurs ensemble et le risque qu'il soit mouillé serait une chose. alors il y a juste plus de place pour l'échec. Et un avantage d'avoir cet adaptateur est que si ce port commence à surchauffer.

Ce qu'ils ont à dire est comme pour votre sécurité, cet adaptateur a un circuit interne qui surveille la température de la prise et communique avec la voiture pour régler automatiquement le courant de charge approprié de 32 ampères. Pas besoin de régler manuellement le courant, il suffit de le brancher, la longueur du câble est de 12 pouces.

Nous utilisons un câble plus épais pour une efficacité maximale. Il est également plus confortable à saisir lors de la connexion et de la déconnexion du connecteur mobile de votre véhicule Tesla.

Je dirais que les principaux avantages d'un tel système, en supposant que vous ayez accès à un adaptateur de courant de quai à verrouillage rotatif, sont les suivants A : vous pourrez charger à 32 ampères avec le connecteur mobile de votre véhicule Tesla.

B. Il est très important qu'il y ait un circuit interne pour surveiller la température, de sorte que si la prise murale surchauffait, vous n'auriez pas un incendie sur les bras. L'équipement de charge des voitures saura couper le courant dans ces circonstances.

Et C : c'est tout ce que vous avez besoin de brancher. Comme si tu n'avais pas besoin de brancher plusieurs adaptateurs. Tu as juste besoin de cet adaptateur. Si vous allez d'un de ces gars 50 ampères.

Je vais rapidement prendre mon connecteur mobile et vous montrer comment il s'assemble et le comparer à un NEMA 14-50 ordinaire pour vous montrer comment il s'assemble. J'ai juste besoin d'ouvrir mon coffre et de prendre le câble.

Il s'agit d'un NEMA 6-50 de 30 ampères avec la fiche standard.

donc d'un côté, vous avez ça. C'est le connecteur mobile. Voici l'adaptateur terrestre. Ajustement direct. Parfait. Et de l'autre côté, vous avez le connecteur Tesla.

Je dois juste trouver comment je vais filmer ça. Il y a quelqu'un sur le parking qui charge son camping-car. Et je ne veux pas les déranger s'ils sont en train de dormir. Qui sait.

Pour la vie de moi, je ne pouvais pas obtenir cela. Le verrouiller après pour le faire fonctionner. Je n'ai jamais pu faire rentrer les connecteurs à l'intérieur. Je ne suis pas sûr de ce qui se passait.

Il est difficile de recommander ce produit tant que je n'ai pas réussi à le faire fonctionner, mais je vais réessayer, je vais contacter la société et voir ce qu'il faut faire pour qu'il se branche. J'ai été de plus en plus agressif en essayant de le faire fonctionner. Je pense que ce serait une solution géniale pour obtenir 32 ampères avec cette voiture. Je pense que plus on peut ajouter de cas limites, mieux c'est pour les conducteurs. Et je pense aussi qu'il y a la possibilité que ce soit un moyen peu coûteux d'apporter la charge aux personnes

Au lieu de dépenser tout l'argent sur un ChargePoint, il n'y a rien de mal avec les chargeurs de point de charge, mais il faut admettre, c'est triste que la plupart des ChargePoints, nous pouvons seulement vraiment obtenir 22 miles par heure. Et avec un adaptateur $60, s'il fonctionne, vous pourriez obtenir 29 à 30 miles par heure. Je pense que ça pourrait être un gadget très utile dans votre arsenal. Les villes ou les clubs Tesla pourraient les louer. Si vous saviez que vous allez être près d'une de ces prises de courant.

J'espère juste que PlugShare l'ajoutera comme option sur son site web.

Le seul avantage réel que je pourrais voir en passant d'un NEMA 14-50 à un adaptateur de quai serait si vous aviez d'autres utilisations où vous aviez besoin de convertir le NEMA 14-50 en quai, mais si vous ne chargez que des voitures. Et que vous n'essayez pas de charger un camping-car ou autre.

Je pense que c'est, ça pourrait être un atout vraiment génial. J'inclurai un lien dans la description et je vous invite à le consulter. Avec un peu de chance, je serai capable de trouver comment le faire fonctionner. Je ne l'ai pas ici, mais c'est une bête d'adaptateur.

J'ai l'impression qu'ils ont fait un très bon travail de construction, mais je suis un peu déçu qu'il ne se branche pas facilement. Merci de regarder et de voir le prochain.

Par Graydon Schwartz

Pour en savoir plus sur Graydon, consultez le site À propos de moi page.

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