J'ai récemment conduit une Tesla Model X à travers Big Sur, en Californie, pour explorer Pfeiffer Beach, Partington Cove, Julia Pfeiffer Burns State Park / Vista Point, McWay Falls.
J'ai loué la voiture par le biais d'un service relativement nouveau appelé, Turo. Il s'agit d'une plateforme de covoiturage pour les personnes qui souhaitent louer leur voiture à d'autres. C'est comme Airbnb, mais pour les voitures.
Série
- Comment ne pas rester coincé dans le Big Sur avec un véhicule électrique
- Autoroute CA-1 Suite : De Marina à San Francisco
- Suite de l'autoroute CA-1 : San Francisco - Partie 3
- Suite de l'autoroute CA-1 : San Francisco - Partie 4
- Suite de l'autoroute CA-1 : San Rafael - Partie 5
- Suite de l'autoroute CA-1 : Retour à San Jose - Partie 6
Turo : Modèle X 90D 2016
- La batterie est prévue pour 250 mi (commande personnalisée ou inventaire existant)
- La voiture de location avait 64 827 milles au compteur.
- Supercharge Tesla gratuite (tesla.com) (contre $3.95+ à Cali)
- 14-50 Gen 1 NEMA (shop.tesla.com), 5-15 Gen 1 NEMA (shop.tesla.com) (adaptateurs électriques)
Elle était chargée à environ 70-80% lorsque j'ai récupéré la voiture à l'endroit indiqué le jour de ma réservation. J'ai vu une autonomie d'environ 241 miles lorsque j'ai chargé cette voiture à 100%, donc à 64K miles il y a eu une perte de batterie due à la dégradation de la batterie. Sinon, j'ai constaté une autonomie d'environ 200-210-220 miles lorsque je chargeais la voiture à 80-90% selon les paramètres par défaut. J'ai appris que c'était le réglage optimal, mais le propriétaire de cette voiture permettait à ses clients de la charger complètement si nécessaire pour des voyages plus longs. L'un des résultats de mon voyage est que j'ai constaté que les estimations de Supercharging étaient très éloignées. Si, par exemple, on m'avait dit qu'il fallait 35 minutes pour recharger et que je partais prendre un café, 10 minutes plus tard, lorsque je suis revenu à la voiture, l'affichage était toujours de 35 minutes. Certes, des kilomètres ont été ajoutés à la batterie. Si j'avais eu accès au compte Tesla du propriétaire, j'aurais pu suivre la progression de la charge à partir de l'application Tesla officielle. Malheureusement, avec l'application Turo, il n'y a aucun moyen de voir ces estimations depuis l'extérieur de la voiture, et j'ai dû redoubler de vigilance, sinon j'aurais dû payer des frais d'inactivité de supercharge si j'avais laissé la voiture se charger pendant cinq minutes ou plus.
Sur le site Web de Tesla, Ventana est répertorié comme un Superchargeur 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 à Big Sur, en Californie, mais lorsque je me suis présenté pour faire le plein de la Model X afin d'obtenir suffisamment de puissance pour le trajet côtier épique. Ils étaient en train de faire des travaux de construction sur la route menant aux Superchargeurs Tesla, et n'ont laissé personne les joindre avant 17 heures, heure à laquelle ils ont terminé, ce qui aurait pu être un désastre pour toute personne voyageant d'Atascadero au Superchargeur Tesla le plus proche en direction du sud, qui est à environ 100 miles (160,934 km). Avec cette Tesla Model X dotée d'une charge de 80%, la course aurait été particulièrement serrée.
J'ai rechargé complètement le X jusqu'à environ 241 mi (100%) la nuit précédente au centre commercial Del Monte, qui dispose de 10 Superchargeurs Tesla avec max. 120 kW. J'ai dû faire quelques arrêts supplémentaires, car à 13 heures, j'ai décidé que je devais charger pendant 10 minutes au Superchargeur Ventana (arrivée avec 30% par voiture) pour avoir assez d'énergie dans la batterie pour atteindre mon hôtel (arrivée avec 26% par voiture). Dois-je revenir ici et manquer d'autres endroits intéressants ou risquer de rester coincé et espérer utiliser le chargeur après 17 heures ? J'ai décidé de revenir parce que j'avais faim et que tout est très limité dans la région de Big Sur. J'ai atteint la construction de la route sur une section non marquée de la CA-1, qui avait une circulation à sens unique et les gens sortaient de leurs voitures pour profiter de la vue et vérifier le pont. "Nevermind" ! Je me suis dit au bout de 15 minutes, j'ai fait demi-tour et suis retourné au parc d'État de Limekiln pour emprunter un sentier menant aux chutes de Limekiln.
Il y avait beaucoup d'arbres tombés, donc ce n'était pas une randonnée facile jusqu'à la chute d'eau., mais ça valait quand même le coup !
Big Sur, CA - Ventana Supercharger
Big Sur, CA, vers 17 heures, la route était dégagée et menait au Superchargeur Tesla ! C'était un tel soulagement. Le temps estimé pour ramener la batterie à une autonomie de 241 miles était de 1 heure et 10 minutes. Je n'ai vu que 16 kW de puissance de charge lorsque j'ai laissé la voiture à cet endroit pour visiter leur restaurant et leur bar.
Parc d'État de Garrapata
Le dernier arrêt de la journée de mon tour de l'autoroute 1 était le parc d'État de Garrapata.
Superchargeurs utilisés sur cette étape du voyage :
Centre commercial Del Monte -
1410 Del Monte Center - Monterey, CA 93940-6168
Big Sur, CA - Ventana Supercharger
48123 Highway 1 - Big Sur, CA 93920
Itinéraire complet
- Plage de Pfeiffer
- Pont du ruisseau Bixby
- Partington Cove
- Parc d'État Julia Pfeiffer Burns / Pointe Vista
- McWay Falls
- Pont de Big Creek
- Parc d'État de Limekiln
Chutes de Limekiln - Aire de pique-nique et plage de Willow Creek
- Plage de jour Sand Dollar
- The Sur House (Restaurant avec une vue imprenable)
- Rocky Ridge Trail - Carmel-By-The-Sea, CA
Sentier du parc d'État de Limekiln
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